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京唐城际铁路北京段开建,途径燕郊、大厂、香河!
[ 编辑:sxzdfc | 时间:2017-02-15 14:46:15 | 浏览:458次 | 来源: | 作者: ]

京唐城际铁路北京段开建,途径燕郊、大厂、香河!



京唐城际铁路即将开工

全线共设车站8座

毫无疑问

这将会给燕郊带来众多利好呀



【京唐城际铁路】是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站,终点位于唐山站,规划穿越北京、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山,全长大约153公里,350公里的设计时速,将让北京与唐山实现半小时通达。


12月29日上午,通州区潞城镇,随着第一锹土洒向奠基石,作为京津冀城际铁路网骨干线路之一的——京唐城际铁路北京段正式开工建设


京唐城际铁路全线共设置车站8座,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、机场南站、唐山站(既有)。


线路全长148.7公里,北京段长9.02公里。根据不同路段设计时速为200公里-350公里,运行最短时间为34.8分钟。项目总投资449亿元,建设工期4年。


【京唐城际铁路】是带动沿线经济协同发展,支撑区域经济一体化发展的需要。京唐城际铁路的建设,不仅整合了环渤海地区的旅游资源,促进旅游事业的发展;也是构建绿色通道,发展循环经济、节约型和谐社会的需要。



重大意义:


新建北京至唐山铁路项目是京津冀地区城际铁路网规划中的骨干线路,是深入实施京津冀协同发展重大国家战略,推进交通一体化率先突破的标志性工程。


京唐城际铁路的建设,将构筑京唐间分工明确、功能合理的综合运输体系,极大提升通道运输服务水平。同时,本项目与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络,是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分。


京唐城际铁路的建设,构建起一条整合环渤海地区各项资源的绿色通道,对于促进京津冀地区交通一体化发展,完善区域交通路网结构,加强生态建设和环境保护,实现沿线地区经济社会可持续发展具有重要意义。


京津冀半小时连通!未来发展不容小觑


记者获悉,根据初步的计划,北京城市副中心站除了可搭乘京唐城际、京滨城际外,还有可能换乘城际铁路联络线、甚至是地铁线


年初,京唐城际铁路北京段已被列入北京2016年重点工程名单之中。施工方中铁十二局项目经理介绍,开工的部分恰好是京唐城际起点、北京城市副中心站的站前土地平整及路基段工程,涉及到5.5万平方米土地平整和227米长的路基段工程。这段工程一方面靠近京哈铁路线,施工不能对运营中的铁路有干扰;另一方面土地平整还面临着不少管线改移,施工难度可想而知。


记者同时获悉,京唐城际河北、天津段,预计将在明年陆续步入建设期。


市住建委相关负责人介绍,京唐城际项目总投资449亿元,建设工期4年,预计2020年底建成通车。根据规划,京唐城际不同路段的设计时速为200公里至350公里,照此计算未来运行的最短时间为34.8分钟,这也就意味着沿线居民将步入京津冀半小时「生活圈」


规划显示,京唐城际与京滨城际在北京至天津宝坻一段共线。开工的北京段工程,未来还将驶入开往天津的城际列车。京滨城际是北京与天津之间的第二条城际铁路,未来将直通天津滨海新区。


「形象地讲,京唐城际将成为京津冀环渤海地区的一条「珍珠链」。」市住建委相关负责人说,新建北京至唐山铁路项目是京津冀地区城际铁路网规划中的骨干线路,是推进交通一体化率先突破的标志性工程。开通后,将构建起一条整合环渤海地区各项资源的绿色通道,带动沿线经济协同发展,支撑区域经济一体化发展。


京唐城际铁路开通后,也将构筑京唐间分工明确、功能合理的综合运输体系,极大提升通道运输服务水平。同时,本项目与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分。



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